据说第六赛段也许是本赛季开赛以来路线分歧最大的，尤其考验导航员的脑容量。光赛事组模拟出来的路线就多达50多条。
出发第三天，6支船队齐齐偏离航线，朝着与终点相反的方向驶去。这并不是因为船员们在海上迷失了方向，而是为了避开前方正在形成的一股小风区，而尽量往北往东航行，直至他们找到合适的时机调转船头向赤道进发。
在绕过台湾岛南端后，各船队在路线选择上首次出现了分歧——新鸿基队、阿克苏诺贝尔队率先朝东北方转向，沿台湾东海岸航行；包括东风队在内的其余四支船队则在更往东、离岸更远的位置才进行转向。目前来看，尽管两股力量航线几乎平行，但选择了离岸航行的船队在船速上更胜一筹。
今天下午，在四支离岸船队中最靠北的东风队一鼓作气超越了布鲁内尔队，成为新的领跑者，但她与身后追逐者的首尾距离仍在视线可见的10海里范围内。
顶着近40节的迎风，周围强敌环伺，在无休止的颠簸中吃饭、睡觉、频繁换舷作业——三天来，东风队的船员们过得就是这样的极限生活。
中国船员刘学说，离开香港后自己连坐下来吃点热东西的机会都没有。
这样的生活显然还在继续…
