东风队船长夏尔·戈德赫里埃说：
航行了整整9天、近4000海里后，我开始“讨厌”我们的老朋友曼福队了。
我听说曼福队的船长哈维·费尔南德斯曾是自行车赛冠军，用我们法国人的话说，曼福队“黏在了我们轮子上”，一路紧追着我们，找机会超越我们。
我们都选择了沿着冰山禁区航行，然后这段比赛就变成了对抗赛。昨天，为了待在更好的风力区，我们进行了30几次换舷。对于船员来说这就是个噩梦——每小时进行一次换舷，持续30小时意味着没有休息、超负荷工作，因为每次都要将船上的东西从一边移到另一边。干燥时船上的重物约400千克（4面帆，每面100千克），一旦浸水，每面帆将增重50千克，即每次搬运的重量达600千克！每小时换舷也意味着你无法脱掉航海服睡觉，然后全身上下越来越湿，全体船员都已筋疲力尽。
曼福队的风力、速度都很好，他们逐渐追了上来。过去的24小时，我们眼看着他们不断缩小差距，给我们施加压力，我们也很努力地想找到提升船速的解决方案。这期间，我们试了好多方案。但现实往往是：你没能达到想要的船速，于是做了很多改变，改变所有的习惯，最后反而更容易输。所以曼福队一度超过了我们。我们随后决定重新将重点放回自己船上的参考数据，然后我们的速度又上来了，两个漂亮的换舷后，我们又超越了他们，现在曼福队在我们身后6海里处。
但是对比接下来冲终点前的最后6天，这实在不算什么，尤其是摆在你面前的路线选择还那么多的时候。维斯塔斯11小时队、布鲁内尔队都可能追上来。
老有人问我哪个赛段是最艰难的。我总说看天气，天气合适的话，你可能很容易过南大洋；反之，赤道也可能变得很艰难（就像接下来的两个赛段）。但今天，我希望这个赛段就是最难的那个。
曼福队船长哈维·费尔南德斯说：
我们跟老朋友——中国东风队来了场硬仗！我本该说这很有趣，但老实说这实在是太磨人了！
就像你们知道的，24小时内，我们做了30多次换舷，所以船员们基本没怎么休息。不仅如此，因为贴着冰山禁区，我们换舷的时候不能出一点儿错，不然就前功尽弃了。
我们正跟东风队进行拉力赛，向着终点墨尔本前进。东风队在我们前面一点，但他们与我们的差距正在拉大。我们正想尽办法缩短距离，我们在等待时机。离终点还有2300海里，机会还有很多，大家的士气也很高涨，因为我们觉得自己表现的不错。而且我们与身后船队的距离也在拉大，这非常好。现在船上的头等大事就是换班轮休的时候让船员们好好休息，为后面的比赛做准备！
